مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه متن قرارداد با طرف هندی در بندر چابهار نهایی شده است، گفت: سرمایه‌گذاری‌ها در حال انجام است، اما اسم سرمایه‌گذارهای خارجی را نمی‌توانیم بیاوریم.
به گزارش ایسنا، علی‌اکبر صفایی در نشست خبری در هفتمین نمایشگاه حمل‌ونقل، لجستیک و صنایع وابسته، با اشاره به سیاست‌های توسعه دریامحور، گفت: به‌تازگی این سیاست‌ها از سوی مقام معظم رهبری ابلاغ شده و دولت در حال پیگیری سازوکار اجرایی این سیاست‌ها است تا مباحث مربوط به اقتصاد دریا و توسعه دریامحور، به‌عنوان یکی از پیشران‌های مهم اقتصاد کشور مطرح شود.
وی با اشاره به لایروبی خلیج گرگان بیان کرد: اواخر سال ۱۴۰۱، خلیج گرگان در حال از بین رفتن بود. بندر ترکمن ۱۵ سال است که خشک شده بود. به‌تازگی با حضور رئیس‌جمهوری در آن منطقه، یک میلیون و ۴۶۰ هزار مترمکعب لایروبی انجام شده، کانال عاشوراده باز شده و در حال حاضر عمق مناسبی در خلیج گرگان داریم و اکنون مردم می‌توانند از آن منطقه و شبه‌جزیره میانکاله بازدید کنند.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی ادامه داد: همکاران من در حوزه معاونت بندری، زحمات بسیاری کشیدند. فردا همایش حمل‌ونقل دریایی و توسعه دریامحور با حضور تمام بخش‌های خصوصی برگزار می‌شود، در این همایش ۴۵ هزار میلیارد تومان در قالب ۳۰ قرارداد امضا می‌شود برای اینکه بخش خصوصی در حوزه دریا و بندر سرمایه‌گذاری کند و بتوانیم در راستای سیاست‌های توسعه دریامحور قدم دیگری برداریم.
صفایی با اشاره به آماری از حمل‌ونقل دریایی بیان کرد: تا ۳۰ آبان ۱۴۰۲، تجارت دریابرد کشور ۱۵۳ میلیون و ۶۴۶ هزار تن بوده است. در عملکرد غیرنفتی، در هشت ماهه امسال نسبت به هشت ماهه سال گذشته، ۸.۵ درصد رشد داشتیم. در کالاهای نفتی هم در این بازه زمانی چهار درصد رشد داشتیم. این رشد ۸.۵ درصدی یعنی به سمت تولید و افزایش تولید ناخالص داخلی پیش می‌رویم.
قرارداد با طرف هندی در بندر چابهار نهایی شده است
معاون وزیر راه و شهرسازی درباره مذاکره با هندی‌ها در بندر چابهار اظهار کرد: در طول هشت ماه گذشته که دور جدید مذاکرات با هندی‌ها انجام شد، مذاکرات فشرده‌ای صورت گرفت و با جدیت طرف هندی برای قرارداد چابهار، متن قرارداد با طرف هندی نهایی شده و در حال طی کردن فرآیند اجرایی است.
صفایی درباره علت تاخیر در اجرایی شدن قرارداد با هند در بندر چابهار بیان کرد: یک سری موارد فنی در قرارداد از سوی طرف هندی و یک سری موارد فنی از سوی سازمان بنادر مطرح بوده، اما هماهنگی برای حضور مقامات رسمی بلندپایه از نظر زمانی مشکل است که این موارد رفع می‌شود و امیدواریم که قرارداد بعد از تسهیل، اجرایی شود. البته در زمینه سرمایه‌گذاری‌های دریایی، سرمایه‌گذاری خارجی هم وجود دارد که قراردادها در حال انجام است. درباره چابهار خبرها گفته شده و آن اندازه که لازم باشد، بعد از امضای قرارداد، اطلاع‌رسانی می‌شود.
وی با اشاره به نوسازی ناوگان دریایی اظهارکرد: برای نوسازی ناوگان در دولت نهم عزم ملی انجام شد، اما اکنون عمر آن‌ها تمام شده است. ما در طول سال ۱۲ میلیون مسافر دریایی داریم و از این رو توسعه ناوگان را در دستور کار قرار دادیم، طرح توسعه بنادر نخل ناخدا را داریم که تا پایان سال آماده بهره‌برداری می‌شود، توسعه اسکله شهید حقانی، اسلکه جزیره هرمز را در برنامه داریم.
اضافه شدن ۵۰ فروند کشتی مسافری با توان کشتی‌سازی داخلی
معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: همچنین۵۰ فروند کشتی مسافری برای تردد در بنادر جنوبی کشور به‌خصوصی استان هرمزگان که بیشترین مسافر دریایی را دارد، تخصیص دادیم. برای این کار تماما از توان کشتی‌سازی داخلی استفاده می‌کنیم و انتخاب کشتی‌سازی‌ها به وزارت صمت داده شده است.
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی در پاسخ به سوال ایسنا درباره سرمایه‌گذاری کشورهای حاشیه خلیج فارس از جمله امارات و عمان در بندر چابهار بیان کرد: سرمایه‌گذاری‌ها در حال انجام است، اما اسم سرمایه‌گذارهای خارجی را نمی‌توانیم بیاوریم. اگر آمریکایی‌ها کر و کور شوند، آن زمان می‌توانیم اسم سرمایه‌گذارها را بیاوریم.
صفایی خاطرنشان کرد: بندر مکران پس از بندر چابهار، دومین بندر بزرگ است که در این منطقه مطالعات امکان‌سنجی انجام شده و پس از آن برنامه داریم که تا پایان سال آینده، کار اجرایی در این بندر انجام شود.
وی همچنین بیان کرد: در حوزه دریایی در حالی که تا پیش از این تنها ۱۲ شرکت کارگزار دریایی داشتیم، با تلاش‌های انجام‌شده در دو سال گذشته، شرکت‌های کارگزاری دریایی به ۳۱ شرکت رسیدند. این فضای کسب‌وکار می‌تواند رونق خوبی در زمینه ایجاد شغل ایجاد کند.
انتهای پیام
این خبر را در تهران اقتصادی دنبال کنید
.
منبع ایسنا
